Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae 2022 года — конец в своем роде

Aventador LP 780-4 Ultimae, последний в многолетней линейке среднемоторных суперкаров с двигателем V-12, является великолепным зверем, но его эпоха подходит к концу.

Вещи не продолжаются вечно. Circuit City не продает DVD-плееры, Adam-12 был отменен, а новые Oldsmobile не появятся в начале этого года. Технология конских хомутов застопорилась, Microsoft прекратила обновление MS-DOS в 2000 году, и вот последний чистый суперкар Lamborghini с двигателем V-12. После выпуска Aventador LP 780-4 Ultimae 2022 года, из которых Lambo превзойдет 350 купе и 250 родстеров, Sant’Agata больше не будет их производить.

С 1967 года монстры Lamborghini со средним расположением двигателя олицетворяют автомобильный декаданс. Формула проста: захватывающий двигатель V-12, линия крыши, которая возвышается лишь на бедро супермодели, звуки, кричащие брачные зовы о расточительности, и непостижимая способность к скорости — то, что искушает впечатлительных в жизнь преступность и порнография. Имена Miura, Countach, Diablo, Murcielago и Aventador будут жить до тех пор, пока есть люди, которые помнят внутреннее сгорание. Итак, еще несколько месяцев.

То, что Ultimae исправляет по сравнению с предыдущими Aventador, ни черта не смущает. Это по-прежнему автомобиль, который требует атлетизма, чтобы садиться и выходить из него; опускать двери — значит рисковать разрывом плечевой мышцы; и стартер жужжит, как вспомогательная силовая установка в кузове 737. Выключите его, и вентиляторы продолжают реветь, как будто они надувают детский надувной домик.

То немногое, что открывается сзади, искажено тепловыми волнами, исходящими от двигателя, и смотреть вперед означает вглядываться в номерные знаки минивэнов и внедорожников. Нос царапает все, что выше сплющенной банки из-под газировки, езда часто бывает жесткой, и единственная причина, по которой не слышен рев массивных шин, заключается в том, что звук всего остального еще громче. Наиболее вопиюще всего то, что семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач с одним сцеплением по-прежнему переключается так же тонко, как Лоуренс Тейлор бьет Джо Тейсманна.

Но как это выглядит? Это камердинер бойцовского клуба в любом казино. Простой взгляд на него мгновенно переводит 12-летнего ребенка на три года подросткового возраста. Прыщи лопаются, зрачки расширяются, сухожилия напрягаются, а дыхание становится настолько поверхностным, что люди впадают в респираторный ацидоз. Это не красиво; это поразительно. Взгляните на него неподготовленным, и ваша спинномозговая жидкость испарится.

Неважно, что эта штука существует с 2011 года. Большая часть мира никогда не видела Aventador из сплава и углеродного волокна. И в контексте обычной жизни большинства обычных людей это радикально необычно.
Таким образом, основная нелепость Aventador не повреждена. Что приносит Ultimae, так это несколько новых визуальных приемов, некоторые повороты дизайна интерьера и некоторую дополнительную мощность от 6,5-литрового V-12 без турбонаддува и гибридов. Как следует из части названия «780», теперь он имеет номинальную мощность 780 л.с. (метрические европейские лошади), что соответствует 769 л.с. (американские лошади).
Когда полноприводный Aventador был запущен в производство, тот же базовый двигатель имел номинальную мощность 700 л.с. (691 л.с.), так что новый рейтинг представляет собой более чем 10-процентное увеличение мощности. Это около 1 процента в год жизни автомобиля.

Но хотя 769 лошадиных сил — это ошеломляющее количество копыт, это почти скромно по сравнению с недавно выпущенными автомобильными шипами. Забудьте на мгновение полностью электрические автомобили, такие как заявленная Pininfarina Battista мощностью 1877 л.с., или уже ставшие классическими гибриды, такие как Porsche 918 Spyder мощностью 887 л.с. и Ferrari LaFerrari мощностью 950 л.с. Вместо этого взгляните на Ferrari 296 GTB — прямого потомка машин «начального уровня», таких как 308 GTB, F355 и 458. В нем используется гибридный V-6 с двойным турбонаддувом, обеспечивающий мощность до 819 лошадиных сил даже новичкам Ferrari. покупатели, такие как подростки из Саскачевана, которые только что подписали свой первый контракт с НХЛ.

Aventador Ultimae выглядит как автомобиль будущего, который мы все рисовали, будучи приговоренными к тюремному заключению в средней школе. Но это столько машина недавно прошедшего прошлого. Тем не менее, это потрясающе, когда он запускается и этот V-12 переходит на свой угрожающий холостой ход. Стартовая кнопка находится под дурацкой красной крышкой, и вся стартовая последовательность раскручивается, как увертюра к «Травиате» . Это все так претенциозно, ну и что?

Дело не в транспорте, а в трансцендентности. Автомобиль плотно прилегает к водителю, и механическое погружение полное. В сиденьях есть функция массажа — они вибрируют вместе с либретто, которое поет V-12. Поиск кнопки реверса на центральной консоли нелогичен, потому что ехать назад в Aventador — не лучшая идея. Рулевое управление тяжелое, педали работают с упором на правое бедро, а выезд с любой парковки привлекает толпу, которая может разразиться спонтанными аплодисментами. Сесть в эту машину может быть непросто, но как только вы окажетесь внутри, она смешивает время, пространство, звук, свет и Super Shell в одно из величайших развлечений в мире.

Убедитесь, что ваши пожертвования в пользу правоохранительных органов хорошо задокументированы и хорошо известны, потому что единственный способ по-настоящему понять самые богатые ощущения этой штуки — относиться к ней так, как будто закон не может вас коснуться. При частичной нагрузке трансмиссия переключается так, как если бы она перевозила интермодальные контейнеры по порту Лонг-Бич. При каждом переключении на повышенную передачу создается впечатление, что вы столкнули Aventador на бордюр, и двигатель заглох. Понижающие передачи лучше, но не идеально.

Но на полном газу переключения происходят быстро и яростно, а затем еще быстрее и яростнее. Aventador создан для того, чтобы процветать, когда его пришпоривают, хлещут и подталкивают. Летите по автостраде на въезде, скажем, на 405 в Южной Калифорнии, и к тому времени, когда полоса слияния заканчивается, спидометр показывает трехзначное число, и вполне возможно проехать мимо зарядного устройства ТЭЦ, даже не заметив этого. Сотрите «вероятность» и вставьте «вероятность».

Звук, когда V-12 приближается к красной черте 8700 оборотов в минуту, - это аудио фентанил. Всегда есть желание большего.

На более удобных проселочных дорогах Aventador уничтожает асфальт. Он не может сравниться, скажем, с Porsche 911 по мгновенным рефлексам или с Ferrari по тактильному общению, но то, что он дает, — это высокомерная уверенность. Ныряйте в поворот на пугающей скорости, и к моменту достижения апогея водитель знает, что мог бы проехать на 30 миль в час быстрее. Потребовался бы молот Тора и два Невероятных Халка, чтобы сбить эту штуку с хорошо выбранной линии.

Несмотря на то, что он чрезвычайно широкий, имеет длинную 106,3-дюймовую колесную базу и весит около двух тонн, он также оснащен эффективным задним рулевым управлением, что делает его меньше, чем он есть. В нем так много власти, соединенной с такой механической волей, что, как только ее пределы будут превышены, ожидается, что атомная структура Авентадора войдет в мгновенное энтропийное растворение и станет не чем иным, как случайными протонами и электронами с несколькими блуждающими нейтрино.

Некоторая заслуга в этом ощущении бесконечной тяги принадлежит шинам Pirelli P Zero Corsa с 20-дюймовыми передними и 21-дюймовыми задними колесами. Но в большей степени это связано с настройкой шасси.

Многое в этом автомобиле непростительно — дрянная информационно-развлекательная система, безумный расход топлива, абсурдная нехватка места для хранения вещей, ужасная трансмиссия — но он воплощает в себе все то, чем всегда были большие суперкары Lamborghini. Глупый и грандиозный. Возмутительно и захватывающе. И стартовая цена 507 353 доллара, что тоже дорого.

Является ли Ultimae лучшим Авентадором? Мы не смогли провести серию тестов на этом автомобиле, но Lambo заявляет, что время разгона от нуля до 100 км/ч (62 мили в час) составляет 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет чуть более 220 миль в час. Но, может быть, покупатель предпочтет большое крыло на SVJ ? Или более сдержанный (ха!) S. Или SuperVeloce. Или, казалось бы, бесконечные трибьют-модели и модели специального выпуска. Что бы ни.

Но пришло время Aventador уйти. 21 век оставил позади суперкары 20 века. И хотя Lambo, вероятно, по-прежнему будет производить V-12, они будут работать с гибридными системами, и это лучше для них. И вскоре нормативные реалии сделают производство таких автомобилей практически невозможным. Суперкар получил новое определение, и большой Lamborghini со средним расположением двигателя и двигателем V-12 больше им не является. Мы все будем мечтать о новых мечтах.

Между тем, может быть, Адам-12 сможет вернуться?

Автор: John Pearley Huffman